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新華網(wǎng)：“美報：承建舊金山大橋 中國人渴望當(dāng)世界土木工程師”
來源：原創(chuàng)文章
作者：本站編輯
發(fā)布時間：2012-02-11 00:00:00
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在上海一處大型制造廠房，數(shù)百名中國工人正在為舊金山-奧克蘭海灣大橋的建設(shè)完成最后的工作。
下個月，幾十個巨型鋼組件中的最后4個———每個的路基部分都有半個足球場那么大———會被裝上一艘巨輪，運(yùn)到6500英里(約合10460公里———本報注)外的奧克蘭。在那里，它們會被組裝成新海灣大橋的東面部分。
這一項(xiàng)目是中國攀登全球經(jīng)濟(jì)價值鏈的成果之一，中國希望成為世界的土木工程師。
加利福尼亞的組裝工作和混凝土路面的澆筑將由美國方面完成。而橋面的材料和建造則都是“中國制造”。加利福尼亞官員說，將這些工作交給中國為該州節(jié)省了數(shù)億美元。
“他們?yōu)槲覀兘艘蛔浅Ａ瞬黄鸬臉?，”加利福尼亞運(yùn)輸部門一位項(xiàng)目經(jīng)理托尼·安齊亞諾說。
依靠北京首都國際機(jī)場T3航站樓和三峽工程等項(xiàng)目建立起來的名聲，中國公司承接了修建剛果(金)銅礦、巴西高鐵和沙特大型住宅區(qū)等許多項(xiàng)目。
美國和其他國家的行業(yè)組織曾就中國承接工程的安全性和質(zhì)量提出過疑問。
不過審批合同的相關(guān)官員說，審查都顯示了這些項(xiàng)目工程的可靠性。他們還說，由于中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)公司背后都有中國政府的財(cái)政支持，在工程規(guī)模和競標(biāo)價格上其他地方的私人公司很難與其競爭。
新的海灣大橋計(jì)劃在2013年開通。這一耗資72億美元的項(xiàng)目將是有史以來最昂貴的建筑之一。不過加州官員算過，把一部分工作外包給中國至少可為他們節(jié)省4億美元。
中國是世界最大的鋼鐵生產(chǎn)國，過去十年來它在橋梁建造業(yè)更是占據(jù)了統(tǒng)治地位，因此中國公司在這方面具有優(yōu)勢。
不過最后選中上海振華重工還是有些出人意料，因?yàn)樵摴局饕圃旄劭谄鹬貦C(jī)，沒有橋梁建造的經(jīng)驗(yàn)。不過加州政府官員和美國橋梁公司的領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)為，該公司的優(yōu)勢在于其大型的鋼鐵制造設(shè)備、大量的廉價勞動力和堅(jiān)實(shí)的財(cái)政基礎(chǔ)(該公司甚至還有自己的港口和輪船)。
“我認(rèn)為美國裝配制造業(yè)無法獨(dú)立完成這樣一個項(xiàng)目，”美國橋梁公司和福陸公司合資企業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人布賴恩·彼得森在電話采訪中說，“大多數(shù)美國公司沒有這樣的倉庫、設(shè)備或現(xiàn)金流轉(zhuǎn)。中國人自己裝船，然后用自己的船把貨物運(yùn)到我們的碼頭?！?BR> 盡管美國工會對此有怨言，前加州州長施瓦辛格卻大力支持這一項(xiàng)目，還在去年9月造訪了振華的工廠，贊揚(yáng)了那些“為我們建海灣大橋的工人。”(記者戴維·巴爾博扎)
下個月，幾十個巨型鋼組件中的最后4個———每個的路基部分都有半個足球場那么大———會被裝上一艘巨輪，運(yùn)到6500英里(約合10460公里———本報注)外的奧克蘭。在那里，它們會被組裝成新海灣大橋的東面部分。
這一項(xiàng)目是中國攀登全球經(jīng)濟(jì)價值鏈的成果之一，中國希望成為世界的土木工程師。
加利福尼亞的組裝工作和混凝土路面的澆筑將由美國方面完成。而橋面的材料和建造則都是“中國制造”。加利福尼亞官員說，將這些工作交給中國為該州節(jié)省了數(shù)億美元。
“他們?yōu)槲覀兘艘蛔浅Ａ瞬黄鸬臉?，”加利福尼亞運(yùn)輸部門一位項(xiàng)目經(jīng)理托尼·安齊亞諾說。
依靠北京首都國際機(jī)場T3航站樓和三峽工程等項(xiàng)目建立起來的名聲，中國公司承接了修建剛果(金)銅礦、巴西高鐵和沙特大型住宅區(qū)等許多項(xiàng)目。
美國和其他國家的行業(yè)組織曾就中國承接工程的安全性和質(zhì)量提出過疑問。
不過審批合同的相關(guān)官員說，審查都顯示了這些項(xiàng)目工程的可靠性。他們還說，由于中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)公司背后都有中國政府的財(cái)政支持，在工程規(guī)模和競標(biāo)價格上其他地方的私人公司很難與其競爭。
新的海灣大橋計(jì)劃在2013年開通。這一耗資72億美元的項(xiàng)目將是有史以來最昂貴的建筑之一。不過加州官員算過，把一部分工作外包給中國至少可為他們節(jié)省4億美元。
中國是世界最大的鋼鐵生產(chǎn)國，過去十年來它在橋梁建造業(yè)更是占據(jù)了統(tǒng)治地位，因此中國公司在這方面具有優(yōu)勢。
不過最后選中上海振華重工還是有些出人意料，因?yàn)樵摴局饕圃旄劭谄鹬貦C(jī)，沒有橋梁建造的經(jīng)驗(yàn)。不過加州政府官員和美國橋梁公司的領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)為，該公司的優(yōu)勢在于其大型的鋼鐵制造設(shè)備、大量的廉價勞動力和堅(jiān)實(shí)的財(cái)政基礎(chǔ)(該公司甚至還有自己的港口和輪船)。
“我認(rèn)為美國裝配制造業(yè)無法獨(dú)立完成這樣一個項(xiàng)目，”美國橋梁公司和福陸公司合資企業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人布賴恩·彼得森在電話采訪中說，“大多數(shù)美國公司沒有這樣的倉庫、設(shè)備或現(xiàn)金流轉(zhuǎn)。中國人自己裝船，然后用自己的船把貨物運(yùn)到我們的碼頭?！?BR> 盡管美國工會對此有怨言，前加州州長施瓦辛格卻大力支持這一項(xiàng)目，還在去年9月造訪了振華的工廠，贊揚(yáng)了那些“為我們建海灣大橋的工人。”(記者戴維·巴爾博扎)
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